車のキーの歴史
1885年にカール・ベンツが最初の三輪馬車を発明して以来、自動車産業は137年の歴史を歩んできました。自動車産業全体の発展には、車のキーの進化が不可欠です。車のキーは、機械式の時代、電子相互接続の時代、生体認証の時代という、大きく 3 つの大きな変化を遂げてきました。
1. 機械の時代
1) ハンドルを振る
これは非常にシンプルで特別なセキュリティ機能はありませんが、これなしでは車を追い払うことができないのは事実です。今では冗談が飛び交っていますが、スタートアップ ツールとしてはまさに鍵と言えるでしょう。
2) メカニカルキー
メカニカルキーは、本当の意味での最初の車のキーです。メカニカルキーを使って車のドアを解錠するのが本来の車のドアの解錠方法です。信頼性が高くシンプルな機械構造により、今日でも車両に搭載されています。この種のキーは、キー機構の一致度によって完全に識別されます。原理は今皆さんが使っているドアロックの鍵と同じです。メカニカルキーの課題は加工精度であり、加工精度がキーの安全性を左右します。
メカニカルキーは主に機械構造に依存して、車の始動やロック解除などの安全認証を実現します。特に今日の製造技術の急速な発展においては、機械加工の精度によってセキュリティが制限されるため、そのようなキーを複製することは非常に簡単です。また、加工精度の問題によるキーの相互開度は、天然欠陥であり避けられません。しかし、機械的構造の安定性は電子システムには代えられず、メカニカルキーは現在でもバックアップキーとして車両に広く使用されています。
2. 電子相互接続の時代
1) エンジンイモビライザーシステム
機械技術者のたゆまぬ努力により、キーの機械的な歯の形状やキーブレードの複製防止技術は日々発展していますが、貴重品としての自動車の盗難防止のニーズを満たすことは依然として困難です。自動車エンジニアは、キーに電子認証を導入する実験を開始しました。エンジンイモビライザーシステムが誕生しました。メーター内に以下のアイコンが表示された場合は、気づかないうちにキーと車両が対話を完了し、エンジンがキーの認証を完了したことを意味します。エンジン管理システムは、キーが車両のキーであると判断しました。
キーが差し込まれた瞬間に、ロック穴付近のコイルによって形成される磁界により、キー内の受動素子（TP）に電流が誘導され励起され、外部に信号が送信されます。同時に、コイルは感知した信号をコントローラーに返し、エンジンとの通信を確立します。エンジン始動確認後、正常に始動致します。そうしないと、「ピット・ピット・ピット」というエンジン音だけが聞こえますが、エンジンを継続的に作動させることはできません。エンジン盗難防止システムの独創的な設計には驚かされます。
2) フォールドキー
この段階以降、キーの回路設計は一般的な機械設計を超え、PCB と MCU がキーの標準構成になりました。
この段階では、キーの機能はすでにボタンベースになっています。リモコン機能はボタンで簡単に実現できます。
電子信号認証の普及により、自動車の盗難もテクノロジーの流れになりました。かつては世界中を飛び回るためのハンマーでしたが、現在では自動車泥棒は信号の遮断と窃盗に関する専門知識を学ぶ必要があります。善と悪、タオと悪魔の間の争いは決して終わることはありません。
現代自動車グループ独自の多重認証暗号化技術と振動センサーセンシング技術により安全性を確保しており、安全性と信頼性の究極の追求を強調しています。
3) スマートキーシステム(FOB)
利便性の究極の追求は、ユーザーが意識することなくすべての認証（キーロック解除）が自動的に完了する無感覚性です。上で述べたいくつかのロック解除方法は、鍵穴を回転させる場合でも、キー ボタンを回転させる場合でも、操作するには物理的なオブジェクトを取り出す必要があります。しかし、スマートキーシステムという技術の登場は、ある意味革命的です。車のキーの物体としての存在感を今までにないほど軽減します。スマートキーシステムのためキーレスエントリーが可能です。ユーザーは車のキーを身に着けるだけで、ドアを開けて直接車両を始動できます。
その基本的な動作原理は、コントローラーが車両全体の低周波アンテナを駆動してキーを継続的に検索することです。キーが検索信号を感知すると、キーの電子キーに応答します。コントローラーが正常に照合されると、キーが自動的に車両を取得します。車の運営権限。
利便性は 2 つの側面で表されます。1 つは機能操作の利便性、もう 1 つは機能の利用可能性の利便性です。スマートキーシステムは機能操作の利便性であり、車両の遠隔操作システムは利便性の代表的なものです。機能の可用性を確認します。
4) 遠隔操作（テレマティクス）
電気通信ネットワークの普及により、人々の時間と空間の概念が変わりました。遠くにいる人たちにとって、ビデオ通話は数十年前には想像もできなかった瞬時のコミュニケーションを実現します。同じインフラの普及と進歩により、車両操作の可能性がさらに広がります。たとえば、ユーザーは簡単に車を始動したり、エアコンを調整したり、外出前にお気に入りの音楽を準備したりすることもできます。
現代自動車グループはずっと前から車両遠隔制御システムの開発を主導してきました。中国市場に対応して、この技術はさらに多くの車種に展開され、広く使用されています。一般の小型車両でも、ユーザーはこの技術構成を選択することができます。遠隔制御用に開発された Bluelink および UVO システムは、多くの消費者によって実証されています。
ユーザーは携帯電話APPで指示を出すだけで、サーバーバックグラウンドがユーザーの身元を確認し、無線通信ネットワークを通じてユーザーのコマンドを車両に送信して車両の制御を実現します。
5) デジタルキー
デジタル技術の徐々に普及に伴い、BLE (Bluetooth Low Energy Digital Key) が登場しました。スマートフォンにアプリをインストールするだけで、スマートフォンがスマートキーの役割を果たします。スマートキーと比較して、BLE システムは車両の操作スペースを拡大し、通信範囲は 100 メートルに達し、通信ネットワークの死角が必要になるという問題も回避します。認証はすべて携帯電話と車両間のみで行われ、車両の乗降、エンジン始動・停止、車両情報閲覧などの各種機能が携帯電話のメニューから簡単に実現できます。家族や友人とのキーの共有にも対応しています。認証期間と機能を選択できます。これらにより、ユーザー操作の利便性が大幅に向上します。ユーザーは何千マイルも離れた場所からキーを送信する必要がなくなり、ユーザーの車両の現在の状態をリアルタイムで知ることもできます。
もちろんデジタルキーはBLE技術に限定されるものではなく、NFCや指紋、顔なども認証情報として利用可能です。
ここまで技術が発達し、鍵の形はそれほど重要ではなくなってきているようです。プライベートなものはすべて認証に使用できます。古くは虎のお守りや印章がありましたが、今ではほんの数ミリ秒の電波かもしれません。しかし、これらはすべて異物です。鍵を持ち歩く必要があり、携帯電話がオンラインになっている必要がありますが、人間の生体認証は常にそばにあります。これまでSF映画の中にしか存在しなかった声紋、顔、虹彩の認識手法が、ひっそりと現実に応用されている。
